黄山供应圆板橡胶支座现货供应桥泽使用方便
安装桥梁支座的时候方向是如何确定的
桥梁支座的活动方向一般有单行、双向和固定等方式，在购买的时候，板式支座一般根据规格来计算即可，对于盆式橡胶支座就需要位移量和活动方向了，那么在安装桥梁支座的时候，方向是如何确定的呢？
桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。
一般来讲，一片梁（简支梁）或者一联（连续梁）只设置一个固定支座，其余支座分别按按照活动支座与固定支座的位置关系来确定所使用的支座类型。
说明如下
1、固定支座安装的位置一般在梁的低端（纵横向），由于路面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，防止每片梁位移位移方向不一致造成桥面位移混乱。
2、活动支座安装假定梁的固定支座坐标为（0，0），梁长方向为X轴。
若支座坐标为（o,y），需要使用单向支座，活动方向在y轴上；
若支座坐标为（x,0），需要使用单向支座，活动方向在x轴上；
若支座坐标为（x,y），需要使用多向支座。
因而除了承认橡胶支座的规划选型合理，及加工质量契合该技能标准外、正确的施工与装置是橡胶支座运用与否的关键所在，现在在市场上被广泛运用的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座，关于桥梁橡胶支座所运用的支承垫石的平面尺度巨细应能接受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右，垫石的高度要大于6CM使梁底与桥墩顶有的空间高度，以便安顿千斤顶。替换支座，支承垫石内应安置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求外表平坦但不润滑。各支承垫石顶面标高应契合规划要求。特别是一片梁装置两个或四个支座时。 公路行业标准JT/T4-公路桥梁板式橡胶支座，铁路行业标准TB/T 1893-铁路桥梁板式橡胶支座，标准GB 橡胶支座 第4部分普通橡胶支座，特点。具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层15mm-3mm厚的聚四氟乙烯板就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外因聚四氟乙烯板的低系数。可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载大位移量的桥梁使用。产品划分，一、矩形（圆形）板式橡胶支座。
桥梁支座需要检查哪些内容
桥梁支座在准确无误的安装好之后，需要定期对桥梁支座进行检查维护，如果出现问题，要及时进行更换，那么要检查桥梁支座哪些内容呢？
1、要检查好橡胶支座，橡胶支座一旦老化或开裂了，就需要更换下来，另外还得要注意看其剪切变形或压缩变形有没有过大，位置有没有偏移了，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。
2、要看清钢板滑动支座和弧形支座有没有生锈了，是不是欠缺滑动油，要令他的位置不偏不移，受力是否均匀，再看表面是否有被压坏的情况，钢筋混凝土立柱是否损坏等。
3、要检查各种螺丝是否有被破坏的现象，如滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓，螺母的完整度，这些都是常规检查需要做到的。
4、对于是活动的桥梁支座支座，我们还需要检查他的灵活性，位移同实际要求是否正确，查看他的滑动面有没有其它异物的影响。还要看他的防水装置，总之一定要细心检查。
5、板式橡胶支座我们还要看他的垫石是否有无裂纹。有裂纹要重新用过垫石。
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那么就会构成夹生。里面的胶没有充分硫化，影响产质量量。公路板式橡胶支座所选用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要要素，如今由于市场竞争猛烈，客户压价，许多橡胶支座出产厂家就从这块降低本钱。选用残次橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，漆黑。用能觉一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽，可是胶质真实的好坏，就需求做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判别。经过上面的引见，我们对影响板式橡胶支座质量的要素有了一个大约的理解，我们往后再收买或许运用板式橡胶支座时，还要根据板式橡胶支座的作业原理及特性去运用。 会呈现老化龟裂，橡胶老化一般由表面开端，然后慢慢地向内部开展构成裂缝，氯丁橡胶的耐老化功用要好，天然橡胶的耐老化功用较差，所以天然橡胶中要添加防老剂和防臭氧剂，氯丁橡胶的抗氧才能为橡胶的14倍。所以在做板式橡胶支座的时分尽量考虑氯丁橡胶，但是氯丁橡胶的低温功用差点，一般只适用于低温大于-25℃区域，天然橡胶比较低温功用要超卓些，现在制造橡胶支座都在考虑三元乙烯丙橡胶是一种优异的耐低温耐老化的橡胶支座用料，它用于盆式橡胶支座的承压橡胶板。但是这种橡胶与钢板的粘结性较差，所以作为板式橡胶支座的胶料还在研讨，坚持码头垫石顶面清洁。